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济青公交化城际列车铺轨完三成 年内开行

           
  近日,胶济铁路客运专线再传捷报——由中铁十局承建的胶济铁路客运专线最长的特大桥——长深双线特大桥最后一片梁顺利就位,标志着该桥主体顺利完成。目前,胶济铁路客运专线新建客线已完成55公里铺轨工作,占据全部新建线路的近三成。

  胶济铁路客运专线东起青岛,西到济南东,于去年1月8日正式开工建设,设计客运正线长度362.5公里,设计时速每小时200至250公里,沿途设置青岛、胶州北站、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。其中新建客线173公里,利用电气化改造后的线路149公里,利用既有老线42公里,扩建站场17个,青州北站和胶州北站为新建站。

  其中,胶济铁路客运专线长深特大桥全长2159米,共计67跨134孔梁,是全标段最为关键的控制性工程。长深特大桥的顺利合龙,标志着该标段线下施工任务的顺利完成,为线上施工奠定了坚实的基础。

  记者了解到,目前新建客线已经有55公里完成了铺轨工作,占据了全部新建线路的将近三成。但是由于淄博西等合同段征地完成较晚,全线可能无法在原定的今年5月底前实现通车,届时济南铁路局将实行分段开通的模式,逐步加以利用。

  胶济客运专线开通后,胶济铁路将实现“客货分离”,新的铁路专线将成为专门的客运铁路,年旅客发送能力达到6000万人次以上,是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。


来源:青岛日报
摘录日期:2008年2月22日

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